运价低迷叠加政策变化，轻卡市场走向不容乐观。7月国六排放标准实施、8月蓝牌轻卡新规征求意见、9月年检称重实施，一系列政策之后，轻卡市场格局将如何变化？

　　8月轻卡行业销量再次出现下滑，这也是2021年的四连降。据数据显示，今年8月份，我国轻卡市场销量12.01万辆，环比下降15.08%，同比下滑36.81%，降幅继续扩大。今年1-8月，轻卡行业累计销量达到145.62万辆，同比上涨5.11%，累计增速进一步收窄。

　　2021年轻卡市场在5月迎来“拐点”后，8月降幅继续扩大，迎来了4连降。5月同比下降个位数，8月同比下降则扩大到了36.81%。

　　2021年的轻卡市场呈现前高后低销量走势，2021年8月3日，两部委拟发布轻卡新规，对于轻卡市场来说无疑会加大用户购车的忧虑，加之8月为传统淡季，让货运市场行情持续走低。

　　其次， 2021年9月1日起，全国将统一实施货车年检称重。加上按轴收费政策的实施，以及对于超载轻卡的严查，不少用户在换车、购车方面考虑诸多，观望等待的也不在少数。

　　根据2011-2021年8月轻卡销量数据显示，轻卡市场历年8月都为销售淡季， 2014年6月为10年内最低点，基本上每年8月的销量规模都在13万辆左右，2020年达到19万辆，2021年8月的12万辆在近十年中也是属于低位。

　　2012-2021年中，基本上历年1-8月的销量在120万辆左右。上一次1-8月轻卡销量的谷底是2016年仅为99.31万辆。2021年1-8月是近10年来最高点，比去年高出10万辆。但随着轻卡市场的开始下滑，2021年轻卡市场是小幅微增，还是持平或略降，还有待观察。

　　2021年8月，在销量前10的轻卡企业中，4家企业降幅低于行业降幅，仅有1家企业同比正增长——上汽大通，同比增长4.84%，行业增幅第一。

　　排名上来看，福田一骑绝尘，东风汽车8月销量居第二位，重庆长安、长城汽车、江铃、江淮紧随其后，销量差距较小。

　　从累计销量来看，福田以30万辆累计销量领跑行业，累计销量超30万辆的也仅有福田一家，累计销量超过10万辆的企业有5家，为东风、长城、江淮、重庆长安和江铃，这5家之间竞争激烈。其中东风以16万辆总销量稳居第二位，江淮、长城差距2000辆左右，重庆长安、江铃汽车差距5000辆左右。累计销量在5万辆以上的企业有3家，分别为重汽、一汽和上汽大通。上汽大通涨幅神速，累计销量5.89万辆坐稳第九，与金杯汽车累计销量差距拉大。

　　从份额来看，前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.88%；除福田外，有3家企业份额超过10%（东风11.37%、东风11.37%、长城汽车10.08%）。此外，重庆长安、江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中北汽福田份额增幅0.99%是行业中份额增幅最高的企业。

　　从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到85.89%，同比2020年前十企业份额（86.32%）下降，说明，前十外的企业已经在慢慢蚕食老牌前十企业的“蛋糕”。其中，行业前五企业占比60.96%，相比去年（59.18%）增长1.78%，说明强者恒强，轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

　　2021年1-8月，轻卡市场第十位销量为4.54万辆，而前十外企业均离此目标较为遥远，轻卡第十一位企业累计销量为3.35万辆，差距在1万辆。

　　但其中不乏表现比较亮眼的企业，特别是江西五十铃， 1-8月累计同比增长28.21%，远超行业增幅。特别是在新蓝牌法规后适时推出冷藏车型，针对冷链运输的痛点与需求，江西五十铃翼放轻卡冷链车保障冷链运输全过程的可靠性和高效性，全方位保障物品安全，提升运营效率，得到了用户和市场的认可。

　　国六实施和蓝牌新政之下，欧航欧马可展示了企业强大的内驱力。近日，“超级卡车 价值风暴”为主题的福田欧马可S1超级卡车福康F2.5动力产品首台下线暨福田康明斯F系列国六轻型动力第200000台交付仪式在长沙举办。这是福田康明斯F2.5动力上市后率先在整车上的集成应用，也是在当前蓝牌法规下，高端主流轻卡品牌对市场响应的一个标志性事件。福田康明斯F系列国六轻型动力第200000台交付仪式。这是在国六全面切换下，福田康明斯依靠成熟、领先的国六技术赢得用户信赖的集中体现。从冷链一哥到国六一哥，从超级轻量化轻卡到全系合规、TCO最优，在高端轻卡领域，欧马可已成为当之无愧的NO.1。

　　针对新蓝牌法规，奥铃同样有福康、欧康动力F2.5产品的加持。此外，在冷藏车领域，奥铃北极熊冷藏车从2018年到2020年实现销量持续提升，2020年销量1.3万台，位居冷链行业销量第一。奥铃“福冷仙”是基于冷链用户大数据，对6大冷链物流场景和17种工况进行深度研究的第一个定制化、一体化和智能化的冷链技术平台。凭借福田康明斯、玉柴等产品的澎湃动力，此平台可实现发电机定制化匹配、定制工况验证；底盘+上装一体化研发、一体化验证、一体化制造、一体化服务；并可以远程启动打冷、远程货物监控，实现全程温度远程监测，智能运营。中国奥铃北极熊国六冷藏车还搭载“蚁象”平台，通过采用新材料、新结构、新工艺，使得车辆自重持续降低。“蚁象”平台的应用，既满足了车辆轻量化要求，又能满足车辆高承载的需求。

　　新蓝牌法规下，小卡市场持续火爆。2021年8月1日，以“S力觉醒”为主题的福田时代领航S1小卡上市发布会暨千亿品牌启势焕新之夜在上海举行。全新一代国民好小卡福田时代领航S1小卡上市，则正式吹响了福田时代汽车超越行业，开启新战略规划的冲锋号。据了解，福田时代领航S1小卡自7月2日开启预售以来，30天预售销量过万台，定金超1.6亿元。

　　据东风轻型车最新消息，1-8月，东风轻型车累计销售12.9万辆，同比增长16.4%。1-8月，东风轻型车细分市场多点开花。其中，东风轻卡1-8月累计销售11.1万辆，同比增长13%，成绩格外亮眼。

　　作为东风轻型车主力，东风轻卡1-8月累计实现销售111769辆，同比增长13%。其中，东风多利卡累计销售46893辆，与去年同比基本持平；东风途逸累计销售10252辆，同比增长6%；东风小霸王累计销售22707，同比增长77%；东风福瑞卡累计销售17439辆，同比增长25%。在订单方面，东风凯普特星云加大与快递企业、物流企业、供应链、搬家公司等推广合作，市场扩张提速。8月19日，新疆某搬家公司在采购17辆东风多利卡后增购3辆东风凯普特星云；新疆某物流公司采购9辆东风凯普特星云，预计年底达50辆。8月20日，首批10辆东风凯普特星云交付某物流公司，助力当地电商物流运输。东风多利卡凭借出色可靠性、稳定性、经济性获得大客户认可。近日，200余辆东风多利卡成为圆通速递首批亚运干线车型，助力服务杭州亚运会官方物流运输。

　　针对新蓝牌法规，江淮不仅提前备好两款不大于2.5L的自主动力。一款是江淮锐捷特HFC4DB3-2E发动机，排量为2.2L，；另一款是安康2.5L柴油机，还提前推出了多款配套不大于2.5L动力的车型，如骏铃V5；康铃J3、J5；帅铃Q3、Q6；骏铃A8等。在新蓝牌法规之外，江淮轻型车在冷藏车市场早已全面布局，形成帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯系列化冷藏车的产品矩阵，其打造的“冰博士”品牌已经在行业内较为知名。2021年， 江淮“冰博士”冷藏车再创佳绩，1-7月累计销量高达5221辆，同比增长达74%。

　　针对新蓝牌法规，江铃对新规的反应也非常迅速，目前已经完成2.5升柴油机的自主研发工作。“江铃拥有传统的优势，在研发能力、技术储备能力都能很好地适应法律法规的需求。对于轻卡发动机排量2.5L的规定，江铃将于10月份推出新款符合蓝牌要求的轻卡，通过挖掘自有优势，充分利用优势，走在行业和市场前面。目前，江铃已经完成多款蓝牌轻卡的上牌公告，针对蓝牌法规做好了全面准备。方得网注意到，在最新的第347批新车公示中，江铃有4款蓝牌轻卡上榜，在当期蓝牌轻卡数（共16款）占比1/4。具体来看，4款江铃国六蓝牌轻卡均可匹配2.5升或2.5升以下的云内动力。其中，江铃申报的JX1041TGH26蓝牌轻卡车型，可配套江铃自主的2.5升动力。

　　2021年8月，上汽轻卡以单月销量6713辆，同比增长4.84%的增幅位居行业增幅第一。1-8月累计销量5.89万辆，同比增长30.78%。2021年，为提升产品竞争力，上汽轻卡多款新产品紧密上市投放。在上汽轻卡在集团和上汽大通的全面赋能下，对政策导向的把控更加敏感，先人一步完成了产品布局。特别是冷藏车市场利好的情况下， 2021年，上汽轻卡超越系列底盘受到了冷藏车改装企业的密切关注，订单量不断攀升。其中上汽轻卡超越C300-33，底盘自重2275KG,搭载的云内德威发动机排量2.49L，轮胎7.00R16、货箱内宽2080mm,符合国六排放标准且轻松上蓝牌。

　　2021年轻卡市场高开低走，进入3季度不仅增幅放缓，受制于国六切换，蓝牌轻卡政策迟迟未落地等影响，下滑幅度再度扩大。

　　2021年轻卡市场的已经“4连降”，接下来的一季度轻卡市场是否能借着“金九银十”的旺季挽回下滑趋势？