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　　汽车密封条表层的涂层是很重要的保护层，其摩擦系数的大小直接影响到汽车车窗或门框在摇上摇下时会不会传出异常响声，所以相关检测不可缺少。汽车密封条摩擦系数检测仪，是常用的一款用于检测汽车密封条摩擦系数的检测设备，下面通过检测过程、试验数据等相关信息的记录，为众多企业提供了借鉴依据。

　　汽车门框条的动态异常响声、汽车车窗在上下摇动的过程中发出异常响声等，都与汽车密封材料表面喷涂的摩擦系数具有重要的影响。显然，摩擦系数太大，就可能导致汽车不同部位的密封条在动态状况下传出异常响声，给车内乘客产生不舒服。

　　(1)分别称取一组试样和双面胶带(如固定试样时需用双面胶带时)、金属滑块的质量(精确至0.1 g),相加所得总质量换算成正压力 P。

　　(2) 将一组试样平整地固定在金属滑块上。如试样取自弯曲部分,需用双面胶带等将其平整固定在滑块上。

　　(3)用中性洗涤剂及水充分清洗玻璃板，用无纺布擦干。如图 C.2 所示,将上述金属滑块安装在摩擦试验装置上。

　　(4)设定拉力试验机的试验速度为(150士30)mm/min,滑动距离为130 mm。C.4.5 开动试验机,记录在滑动行程中摩擦力变化曲线,取其平均值 F。如记录仪不能自动计算平均值，则至少取五点数值计算其平均值。