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　　艾维亚是别克在2016年推出的高端子品牌，从首款车型GL8艾维亚开始，别克的中高端车型先后都推出了艾维亚版本。在不同的车型上，艾维亚车型既有共同的设计元素、细节致美的专属感、定制化的产品设计，又有针对不同车型的独特装备。

　　别克一直以来都在不同的细分市场里以豪华质感见长，而艾维亚又是别克的顶流产品，所以只要顶着艾维亚的名号，就意味着在豪华质感上都是各自级别中无可挑剔的存在。

　　但是正所谓“好货不便宜”，艾维亚虽好，但是价格都不低。超过40万元的GL8艾维亚姑且不说，昂科旗参数图片）、君越昂科威Plus昂科威S，想要买到艾维亚车型，价格大都在30万元左右。近期君越艾维亚新增了一款“先享型”，26.58万元的售价成为了目前售价最低的艾维亚车型，让别克的艾维亚更加触手可及了。

　　价格便宜了，会不会相比原先的艾维亚有落差？对消费者来说，愿意花更多的预算在同一个车系当中选择更高端的艾维亚，一定是希望获得比普通版车型更多的享受。

　　相比原先的艾维亚旗舰型，全新的君越艾维亚先享型在指导价上就降低了2.4万元，比普通君越车型的顶配652T尊贵型还便宜4000元。但在这台车上，梅洛酒红车漆、19吋的皇冠轮毂，前脸的艾维亚专属“锁子甲”造型的金属编织中网以及“Avenir”车身徽标全都搭载齐全。艾维亚子品牌这些专属的标志性外观设计都得到保留，第一眼就明白告诉你这是一台艾维亚。

　　通俗说来，君越艾维亚先享型和旗舰型在外观上完全一致，没有高低配置区分。唯一不同的是，先享型除了梅洛酒红之外，还可以选择我们实拍的墨玉漆。相比豪华尊贵的梅洛酒红，墨玉黑更加英气，而且这个颜色采用金属珠光漆，并不是传统的标准黑，在阳光下会呈现出偏深蓝色的视觉效果，相当耐看。

　　内饰的整体风格式样仍然和君越艾维亚旗舰型保持一致——艾维亚专属的儒雅灰配色，中控台和四扇车门上的菱格木纹饰板，以及座椅上的菱格纹缝线，都是艾维亚经典的设计元素。

　　坐进驾驶席，重要的高端配置都和旗舰型没有差异，车门上的两组座椅记忆和BOSE音响徽标、仪表盘上方的HUD抬头显示、空调面板上的座椅加热/通风按键、方向盘上包括全速段ACC自适应巡航在内的全套驾驶辅助系统、副驾驶座椅侧面的“老板键”……这真的是一台低配吗？

　　作为同价位唯一车长超过五米的车型，不仅是外观气场强大。更大的尺寸让君越艾维亚先享型的后排空间相当宽敞。座椅除了造型和缝线不同于普通版以外，最重要的是用料和工艺更为高级且严格。皮革采用了达到“全粒面”品质的上等牛皮。

　　相比普通牛皮，全粒面皮对原料的要求更高，表面仅进行简单打磨，保留皮革原本的纹路和肌理。加以38道独特的面料加工工艺处理，让车内座椅表面得以更柔软、透气且耐用。可以说是为了让车内有更好的乘坐体验感而不惜成本了。

　　除了表面的皮革真材实料，座椅内部看不见的地方也大有不同。君越艾维亚的座椅骨架大量采用高强度钢材，在开发阶段历经近30次碰撞试验，安全性更有保障。座椅内的发泡填充物设计则引入了压力分布测试系统，能实现对各个部位更好的支撑和一体化包覆感。舒适的表面用料配合深层次的骨架与填充技术配合，君越艾维亚先享型的座椅能提供由内而外的舒适乘坐感。

　　熟悉别克的人都知道，别克车内的高级感觉，至少有一半的功劳是源自比同级都要出色的隔音表现。在君越车系身上，静音更是一直以来传承的优势。全系标配ANC主动降噪技术，前挡风和前排车门采用双层夹胶声学玻璃，车门安装同级最高的三道密封条。

　　层层技术加身之下，君越艾维亚先享型的静音水平能有多好呢？举一个我们在拍摄图片时的真实事例，当摄影师想挪动车辆，即便相距仅仅几米，在车外呼叫都不能让驾驶员听到，最后还是要上前打开车门才能进行沟通。

　　如果说静音是别克的传统优势项，那么智能互联就是如今别克的加分项。一定有人会反驳说，别克甚至都没有用流行的竖向大屏，互联能有多好用呢？但是车机好不好用，有时候真的不是屏幕大小决定的。

　　首先，君越的整套车机，在硬件的操作流畅度上，和目前主流的智能手机没有什么差别。8寸的高清触控屏在显示清晰度上非常到位，很少会受到反光和视线角度的干扰。菜单逻辑采用了清晰直接的卡片式排列，方便快速进入常用功能，而且具有一定的自定义菜单功能。至于操作体验上的优势，我们就拿最简单的地图缩放功能来说，目前同级的迈腾亚洲龙，还有改款后用了“竖向大屏”的凯美瑞，自带的车载导航界面，双指缩放就会有明显的卡顿。慢半拍的反应在用地图的时候非常劝退。

　　当然，君越艾维亚先享型的车机自身可以涵盖的功能非常齐全，导航、音乐、生活服务，以及通用招牌的Onstar安吉星都不在话下，同时还支持同级少有的OTA升级，能不断改善使用体验和优化功能。

　　可能即便如此也还是有人会说，车机上的这些功能自己的手机里都有，没必要在车上再多适应一套。那如果，车机本身就能和手机彼此互通呢？

　　君越艾维亚先享型的车载系统中，自带有高德导航和酷我音乐等实用APP，都可以和手机端的账户绑定。手机高德的地址栏、常用地点，酷我音乐的收藏夹和歌单等等，都可以同步到车机端。包括最最常用的导航和音乐等实用功能在内，上车后都能无缝衔接。

　　当然，如果你还是更喜欢依赖手机自带的软件也没关系。君越艾维亚先享型同时支持苹果CarPlay和百度CaLife映射功能，一根数据线搞定一切。

　　细数目前同价位的合资车型，无论再大号的屏幕，车机基本依然是和手机处于“平行空间”，再加上不够顺滑的菜单逻辑和卡顿的触控反馈，实在很难称得上使用体验。恐怕君越艾维亚先享型搭载的是为数不多真正让人提起兴趣去使用、并且真正好用的车载互联系统。

　　在君越艾维亚先享型的价格区间里，竞品车型主要来自德系和日系，特别是迈腾、、凯美瑞还有亚洲龙这些空间宽敞、表现均衡、没有明显短板的车型。单论配置水平而言，依托于顶配君越升级而来的君越艾维亚先享型，已经做到了同级最丰富的水平。

　　但和同价位的对手们相比，艾维亚自带的独特造型和内外饰细节上满满的高级感，首先在视觉上就更胜一筹。一目了然的专属感觉是同级任何车型都不会提供的。而扎实且高级的座椅用料和造型设计、完备的车舱静音技术，以及可能是同级最好的互联系统，都让车内的人能体会到全方位的乘坐舒适感和使用便利性。再加之诚意十足的指导价和终端优惠相结合，我们甚至完全可以把君越艾维亚先享型，看作是一台性价比超高的豪华B级车。

　　时间过了这么多年，这台君越艾维亚的入门车型——君越艾维亚先享型，依然还是我们熟悉的那个“大别克”，还是合资中高级车的品质天花板。在不同的时代，别克一直都用不同的方式来诠释何为顶流。如今这个方式就是“艾维亚”，既气场不凡，又触手可及。