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　　车身材质的设计已经进入“变厚度”时代，前后吸能区、翼子板、车身围框、车顶的选材厚度各不相同。吸能区的设计更要考虑设置工艺孔、折，保证在发生碰撞后及时变形，保证碰撞行人时的保护效果。乘员舱则要硬，抵御反复翻滚的冲击。

　　车门里的空间不大，东西却不少，门锁、 车窗玻璃、 玻璃升降机构以及不同形状的侧防撞梁；前车门内还要安装外后视镜的调整机构。 车门重重关闭时，发出的声音由车门的隔音棉、 门框密封条和车门防撞阻尼的工作状态决定，与车门的重量并无直接的关联，更不能反映车辆的质量水平。