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　　下周一，大兴国际机场将进行线日前大兴国际机场正式通航又近了一步。机场正在为通航做着一系列准备：国内首个“三纵一横”跑道正式亮相，津京第二输油管道正式通油，重点打造“空空中转”和“空地联运”，未来旅客换乘将更加便捷……据介绍，机场跑道建设运用了多项新技术，之所以采用“三纵一横”的全向型跑道构型，是充分考虑到了北京的气候条件。

　　新京报讯 昨日，北京大兴国际机场发布消息，根据民航局统一部署，北京大兴国际机场拟于5月13日开展试飞工作。参与此次试飞的航空公司为南航、东航、国航和厦航，并将分别选派A380、A350-900、B747-8、B787-9机型飞机执行试飞任务。此次试飞将为大兴国际机场投运工作奠定坚实基础。

　　首都机场集团公司昨日发布消息，大兴国际机场“三纵一横”，即三条平行跑道、一个侧向跑道的全向型跑道构型正式亮相，经测算，大兴国际机场航班进出港效率将达到世界领先水平。

　　大兴国际机场跑道坐落在永定河洪泛区，土质松软，为保证跑道能够承受飞机起降时的巨大压力，需要对跑道下土方进行多次强夯、压实。

　　首都机场集团公司消息称，大量新技术的应用助力大兴国际机场飞行区建设“质”“量”超速度。飞行区道面施工上，指挥部推动传统施工技术向自动化转型；大面积铺筑过程中，飞行区部分道面采用预成型道面密封条代替传统灌缝施工。不但工艺简单、嵌缝紧密，而且能够有效减少因雨雪渗入带来的诸多隐患，让飞机的通天大道更加安全。

　　机场飞行区两条跑道助航灯光使用全跑道LED光源，是国内首次全部采用节能光源的跑道。灯箱、电缆标牌均采用激光刻字技术，各类编号等信息雕刻而成，为日后维护提供保障。灯箱基础施工采用拼装式钢模板，模板可重复使用，美观经济环保节能。

　　正式投入使用后，乘客在机场中转将更加便捷。北京大兴国际机场管理中心总经理姚亚波表示，空空中转和空地联运是大兴国际机场未来要打造的核心内容。

　　所谓跨航司“空空中转”是指A地到B地，B地到C地是由两个航空公司的航班拼接完成的，旅客换乘无需自提行李、无需二次安检。

　　北京大兴国际机场预计将于2019年6月30日前实现工程竣工，9月30日前实现开航投运。为保障北京大兴国际机场省际旅客顺利出行，北京民航机场巴士有限公司已出资成立了北京大兴国际机场客运站，客运站计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通运营，届时将开通多条省际班线。

　　旅行在外，吃、住、行、游、购、娱乐是关键，到了机场也不例外。大兴国际机场将在正式投运后开启四大餐饮主题街区，包括90多家餐饮店面。其中中餐厅包括全聚德、小吊梨汤、小大董、西贝等等，西餐厅包括必胜客、小莫、蓝蛙等。此外，大兴国际机场还开设有多家国内外潮牌店。

　　大兴国际机场津京第二输油管道5月5日正式通油，与此同时，机场油库开始进油，这标志着北京大兴国际机场航油工程顺利通过竣工验收。航油投运是大兴国际机场通航的基础，为下周一机场试飞提供了安全保障。

　　北京大兴国际机场航油工程是中国民航在建规模最大的供油工程，198公里的津京第二输油管道、50公里的机坪管线万立方米的油库库容是中国航油一次性建设规模最大的工程，应用了很多科技领先、智能高效、绿色环保、世界一流的技术。津京第二管线穿越津京地区的众多河流、公路、铁路，也是中国航油工程建设历史上最为艰难的工程。

　　记者从大兴国际机场了解到，之所以采用这种构型是充分地考虑了北京的气候条件。北京地区以冬季北风、夏季南风为主，而飞机需要逆风起降，因此跑道布局主要以南北向跑道为主。

　　北京位于中国相对比较偏北的位置，有70%左右的航班是向南飞行，遇上不利的气候条件和风向时，航班即使向南运行，也要先向北起飞，需要绕飞很大的距离。

　　经过几年监测发现，大兴国际机场区域有95%以上的天气处于风力5米每秒以下，这种天气对于飞机的影响比较小。因此便可以利用侧风不大的天气条件，飞机由西向东起飞，快速直接向南飞行，从而大大节省了空中飞行时间。

　　首都机场集团公司信息显示，“全向型”跑道构型的优势在于滑行距离短，经测算，大兴国际机场航班进出港效率将达到世界领先水平。这种跑道构型节能效果显著，相较于传统全平行的跑道，每年减少碳排放约5.88万吨。侧向跑道和平行跑道并不是完全垂直，而是偏转了20度，避开廊坊城区发展区域上空，起飞穿越永定河滞洪区，大大减低噪声影响。（吴婷婷）