根据英国航空事故调查科最新的一则报告，上个月，一家空客 A321 飞机在起飞过程中发生机身损坏而紧急返航，而事故发生的原因却与之前借用该飞机的剧组有关，这是怎么一回事呢？

　　事件发生在 10 月 4 日，当时这家飞机计划从英国伦敦飞往美国奥兰多。由于这是一家商业包机，因此乘客很少，除了 11 名机组成员之外，还有 9 名乘客，他们都是旅行社或飞机运营公司的员工。

　　起飞后不久乘客感觉有点不对劲，飞机好像比以往坐过的更冷也更吵。当飞机爬升到 4000 米高度开始巡航时，有乘客从机头走向机尾，发现经过某个紧急出口时特别吵，噪声大到几乎能损害听力的程度。然后机组发现一扇窗户的密封条在气流里飞舞，因而一致决定返航。最终飞机安全降落，乘客平安。

　　在飞行中，大家还以为只是一扇窗户的问题，而地面检查发现有两扇外窗消失，一扇接近脱出。飞机舷窗一向是机身中的薄弱部分，因为它需要透明，其材料无法与铝合金相一致。而民航飞机为保证舒适度，会进行舱内加压，导致内外产生强大的压差。报告指出，如果飞机在更高高度飞行的话，可能会导致更严重的后果。

　　而经调查，本次事故的原因在于前一天该飞机被借给了一个节目剧组。在此期间，剧组使用大功率灯光长时间集中照射了机身的不耐受区域。

　　据悉，本次拍摄使用的是 FILMGEAR（泛基亚）Maxibrute 12，作为一款 12 头的高强度弧光灯，其功率为 12000W，最高表面温度可达 200 摄氏度。根据官方规格，其距离照明对象的最小距离为 10 米，而在该剧组的使用中，并没有按照该指示。

　　剧组先是动用了 6 盏 Maxibrute 12 对着飞机右侧照明了半小时，然后移到飞机左侧连续照射了大约 4 个小时。更重要的是，整个过程中所有灯与飞机的距离就没有超过 10 米的，最近的两盏甚至只有 6.1 米。近距离，高热量，叠加长时间，融化了舷窗的关键密封部件，最终导致了窗户脱落。

　　尚不知道剧组要负责承担怎样的损失。这是灯爷的锅吗？作为一名灯光师，应该知道手中灯具的使用准则，并保证其安全使用。当然，这也不全是灯爷的锅，剧组的负责人和安全管理人员也应该对此负责。一般来说，剧组应该事先掌握被拍摄对象的安全温度信息，并使用红外温度计监测片场被照明物体的温度。

　　这不是孤例。有美国同行分享，一名摄影师以 500 美元的报价赢得了公务机的拍摄案子，然而在实际拍摄中他的灯融化了飞机的一扇紧急出口窗户，而这扇窗户的价值是 27000 美元……虽然不知道后续到底赔了多少，总之教训是深刻的。

　　这件事给我们的最大启示就是，千万不要把飞机借给剧组（狗头）……第二大启示就是，在拍摄贵重资产的时候，千万要小心用灯。