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　　这是极氪汽车两年来的战绩。才刚成立两年，极氪就成为汽车品牌中的“卷王”，每瞄准一个细分市场，就“革新”一个细分市场，标杆产品几乎做到极致，性价比无可挑剔。

　　4月12日，极氪带着它的第三款车型极氪X，以18.98万元的起售价和多得惊人的配置杀向紧凑级豪华市场。

　　今年以来，汽车市场竞争环境相当残酷，特斯拉为首的新能源车频频降价，燃油车打响“价格战”，前有强敌，后有追兵，夹缝中求生存，极氪X几乎是带着必胜的决心而来。

　　在紧凑级豪华车这一细分市场，大多数产品都是豪华品牌的入门级。挂着豪华品牌的标，搭载的却是最低的配置，用户无法享受到“豪华”品牌该有的体验。

　　而且对于汽车这种零件量上万的复杂机械，越是标准化产品，越是成模式，成本越低，因此我们能看到汽车品牌常有的“套娃”式的设计，大号的车，改个尺寸和配置就上新，形成家族化前脸，对于车企来说是最高效、利润最高的做法。但极氪认为，每一款车的定位不同，用户群体不同，审美和功能追求也应当不同，为了解决用户的痛点，做出心目中的“豪华”产品，极氪X做了大刀阔斧的改革。

　　为了追求极简的造型，极氪使用了无框车门、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至没有门把手的电动门，为了造型更美，连车窗玻璃上毫厘之间的水切（车门玻璃下缘凹槽里的橡胶密封条），也要被 “抹平”。在设计中，越是极简，越是难做。为了这一条用户可能都不一定会注意到的水切线多天的实物创作，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。

　　而像这样“磨到令人抓狂”的产品细节不胜枚举，因此才诞生了极氪X许多印象深刻的“首创”，比如，取消了传统的固定式中央扶手，改造为更具想象力的智能灵动中岛；比如使用低频的后排中间座椅可以一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排；比如将“大沙发”4D云端零重力影音座椅搬进了车里；还有一台5.7升大容量、能够零下15度制冷的车载冰箱——可以想象，无数职场背奶妈妈将在这一点上找到创意共鸣。

　　据悉，极氪X上，总计有5项配置行业创新首发，20项配置同级唯一，100多项配置功能全系标配，真正让用户实现“入门即豪华”。

　　在用户最关心的电池安全方面，极氪也有充足的自信。据了解，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包。品牌诞生两年来，近十万台的产品交付中，极氪至今仍保持着电池零起火的行业唯一纪录。

　　极氪X的上市，对极氪的全球战略而言起着举足轻重的作用。“紧凑级豪华车市场，在全球来看，都是需求旺盛，且极具上升潜力的市场。”极氪智能科技副总裁林金文透露，极氪品牌正在积极筹备进军欧洲市场，或将于今年四季度正式进入。

　　在国内品牌积极筹备中东市场的时期，极氪为什么选择进军难度更大、更成熟的欧洲市场？林金文表示，有三方面的考虑。

　　第一，极氪在欧洲拥有很好的基础。吉利集团在欧洲有接近3000名员工，包括架构团队、技术团队等，员工了解欧洲市场，产品设计也考虑了欧洲市场的需求。吉利控股集团55%的收入都来自于海外，其中大多数来自欧洲市场。

　　第二，欧洲目前的纯电动汽车市场份额占比大约12个百分点，另外欧盟已经公布将在2035年禁售燃油车，这意味着其中有巨大的市场空间。

　　“中国的新能源汽车是品牌之间的竞争，但是在欧洲目前还是品类的竞争。”林志文表示，中国的新能源车渗透率已经超过36%，而在欧洲还不足20%，这对于极氪来说是非常好的机会。

　　第三，极氪始终是从最难的地方做起，从豪华做起，走差异化路线。“不仅是欧洲，我们也有美国产品，东盟和其他的国家，极氪也会进入的，只不过会先考虑进入欧洲。”林志文说道，极氪有信心推动着行业进步，更有信心能做到十几万的交易量。

　　2022年12月13日，吉利汽车在港交所公告，极氪汽车于纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案。

　　2022年吉利业绩发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧曾透露，“后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。”

　　因此，今年是极氪IPO上市的关键之年，或者说，极有可能极氪在今年内完成上市，那么极氪X的成败至关重要。这也或许也是极氪X如此之“卷”的原因。极氪X必须从定价到配置都足够卓越，才能期望在细分市场“取胜”，为极氪赢得更多市场份额和投资人信心。

　　采访中，林志文透露，极氪X开启预订的几分钟内，预定量已经大大超乎了他们的预期，而工厂也已经做好了全力保障6月交付的准备。接下来，极氪X的市场表现如何，我们拭目以待。