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　　1，比亚迪的仰望易四方平台，指引未来汽车刹车和转向系统新方向，自动驾驶要求必须配备的安全冗余有了新的解决方案，伴随燃油车一百多年的刹车片以及最近炒的火热的AEB和一百年来从来离不开的转向器，从此有了替代技术，完全信号处理刹车和转向动作，我认为这个技术是广州车展最大的技术亮点，比任何外形党和配置党都要有震感，MEGA在投机取巧，外观党＋营销派；小鹏X9在MPV上也乏善可陈，后轮转向（应该叫后轮微转向）和一体化压铸没什么惊喜。

　　2，和上海车展、成都车展相比，一边倒的形势发生了变化，比亚迪人潮汹涌的情况得到缓解，这种人潮汹涌转移到国外去了，这也符合比亚迪国外战略，其实这些都是自然而然的发生着，新能源车市经过又半年多的准备，各家都憋了几招，年底都拿出来亮亮，百花齐放，有些这种感觉。

　　3，自从智界S7发布，就开始追踪奇瑞和智界相关供应链信息，昨天看到实车，给了简单的判断，同价位的特斯拉3毫无招架之力，国产的同价位也是，比亚迪要做好准备了，假如价格再低一些，爆款大概率，就看28号正式发布后的订单了，

　　松芝股份，和江淮汽车成立了江淮松芝，专门做空调系统和热管理，是这家公司为智界S7提供空调热管理系统产品，同时，松芝股份又是比亚迪海鸥空调箱的主力供应商，这个可是神车，上个月单月已经4.3万销量，交叉验证之后开始用力买，高管停止减持，一股未减，；公司计划回购，这些都是积极因素，关键松芝股份是比亚迪和奇瑞的交叉供应商，主力车型均是.这一点又是少有的标的

　　浙江仙通在广州车展现场验证了智界S7的产品，无框玻璃车门的密封条，国内日子只有他能满足无框玻璃车门的要求，具有稀缺性，奇瑞和吉利极氪车型，产品看下图.

　　4，宝马变了，变得更中国了，广告很中国化，也是无奈，和我的判断很像，宝马有可能是第一家走出来的传统豪华车品牌！

　　5，中国和国外的新能源车技术相比，领先的太多了，现场我看了广汽丰田的铂智电动化技术架构，居然电控还单独放在电机上面，居然还用梁支起来，国内的电机电驱电控3合一可是早就落伍了，8合一两年前都出来了，差距巨大。

　　比亚迪的仰望易四方平台，指引未来汽车刹车和转向系统新方向，自动驾驶要求必须配备的安全冗余有了新的解决方案，伴随燃油车一百多年的刹车片以及最近炒的火热的AEB和一百年来从来离不开的转向器，从此有了替代技术，完全信号处理刹车和转向动作，我认为这个技术是广州车展最大的技术亮点，比任何外形党和配置党都要有震感，MEGA在投机取巧，外观党＋营销派；小鹏X9在MPV上也乏善可陈，后轮转向（应该叫后轮微转向）和一体化压铸没什么惊喜。

　　短期不大看好比亚迪。比亚迪技术转化成产品力虽然快，但是在国产群狼里面仍然还不够，拉不开距离，因而统治力还是不强。到了这个时点，其实比亚迪各个位置的车均有友商对标了，一个比一个卷。随便拿几个点看，比亚迪秦，有上汽，五菱，长安多家对标；宋，唐亦是如此；腾势D9闪耀了一年马上迎来其他MPV围堵。象您说“小鹏X9在MPV上也乏善可陈”，但我说这辆车24年底月销量就要完胜D9，哪怕均价比腾势高一截。我乐观估计D9在多家分食市场下月销将萎缩到5000-6000量。这些热门车都受到友商对标围堵，要么降价要么增配，明年很难象22，23年这么风光。其实今年下半年疲态已经显现。总的来说，我认为比亚迪还是智能驾驶拖了后腿。持有比亚迪，2024是考验信仰的一年。

　　为什么那么看好S7呢，从车的前备箱打开看到的零部件，感觉奇瑞这次设计水平也不高，集成度不行，甚至前备箱储物空间都没有

　　持有比亚迪，2024是考验信仰的一年。——这考验的是持股比亚迪的小股东，小股东却说，比亚迪强大无比。是的，比亚迪很强大，但是大多数小股东并不强大，需要经受考验。今天很残酷明天很残酷后天很美好但大多数人死在明天晚上看不到初升的太阳。

　　昨天下午广州车展，没有惊喜，有几点值得记录思考:1， 比亚迪 的仰望易四方平台，指引未来汽车刹车和转向系统新方向，自动驾驶要求必须配备的安全冗余有了新的解决方案，伴随燃油车一百多年的刹车片以及最近炒的火热的AEB和一百年来从来离不开的转向器，从此有了替代技术，完全信号处理刹车和...