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　　1、T1密封条成型工艺及生产工序简介培训时间2011-05-21培训单位PCBU_内外饰培训人xxx第1页，共68页。T2目录一、密封条的作用二、密封条的分类三、密封条的材料四、密封条工艺流程及生产设备五、密封条检验工装六、密封条检验项目及设备七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业第2页，共68页。T3一、密封条的作用1、防止雨（水）、尘土、污染气体侵入；2、防止振动、噪声、热量侵入室内；3、防止腐蚀介质侵蚀车身板件。点燃思考！第3页，共68页。T4目录一、密封条的作用二、密封条的分类三、密封条的材料四、密封条工艺流程及生产设备五、密封条检验工装六、密封条检验项目及设备七、我国主要密封条企业和

　　3、8页。2.1.1、按密封件安装部位分类:车门密封条（门框密封条）T6 主要有密实胶基体和海绵泡管组成。密实胶内含有金属骨架，加强定型与固定作用。海绵泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用。此外，唇边部分有装饰作用。如有彩色胶构成或贴有织物，色调更加美观。（一般为三复合，若加彩色胶或植绒或包覆为四复合）第6页，共68页。2.1.2、按密封件安装部位分类:车门密封条（车门头道密封条）T7 车门头道密封条是一种同门框条配合使用的密封条，它可以是密实胶基底加上海绵胶唇边，也可以是全海绵胶的泡管，用来增加车门与车体间的密封作用。第7页，共68页。2.2.1、按密封件安装部位分类:车窗密封条

　　4、（车窗玻璃导槽）T8 车窗玻璃导槽是安装在车门窗框上的密封条，一般由软硬两种密实胶组成，并可嵌入金属骨架，在不同方向唇边上植绒可降低玻璃升降时同胶条间的摩擦阻力，还有减少噪音的作用第8页，共68页。2.2.2、按密封件安装部位分类:车窗密封条（车窗内外侧条）T9 位于车门窗框下方的车窗内外侧植绒密封条，一般由单种胶料构成，可提高整车外形的美观水平。第9页，共68页。2.2.3、按密封件安装部位分类:车窗密封条（风窗密封条）T10 前后风挡密封条是安装在前后挡风玻璃与窗框之间的密封条，由单种胶料挤出成型，接角围接而成。第10页，共68页。2.3.1、按密封件安装部位分类:前后盖密封条（前盖密封条

　　5、）T11 用于发动机罩壳同车身前部的闭合密封作用。第11页，共68页。2.3.2、按密封件安装部位分类:前后盖密封条（后盖密封条）T12 主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成，保证后盖关闭时的密封性能。第12页，共68页。T13二、密封条的分类 2、按密封特点分类，可分为天候密封条(weatherstrip)和一般密封条(sealing)。其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。 3、按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条由单一胶种构成；二复合密封条由密实胶和发泡海绵

　　6、胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料；三复合密封条由两种密实胶(其中一种为浅色)和海绵胶构成，通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。四复合密封条上海申雅密封件有限公司在国内率先开发和生产了由4种胶料构成的复合密封条，在绵胶(泡管)的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。 4、按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。 5、按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。 6、特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。第13页，共68页。T14目录一、密封条的

　　7、作用二、密封条的分类三、密封条的材料四、密封条工艺流程及生产设备五、密封条检验工装六、密封条检验项目及设备七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业第14页，共68页。T15三、密封条的材料 密封条的材料一般为三元乙丙橡胶（EPDM）、聚氯乙烯（PVC)、 热塑性弹性体材料(TPE/TPV)和辅助材料密封条的材料辅助材料骨架植绒绒毛不干胶涂层材料炭黑PVCTPE/TPVEPDM第15页，共68页。T163.1、三元乙丙橡胶的组成 三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候

　　8、性、耐热性、耐臭氧、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形，是生产密封条的首选材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。 根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊赋予材料(如着色剂、发泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。整车密封条中原材料为三元乙丙橡胶的零部件为： 四门车门密封条、四门门框密封条、四门玻璃尼槽、后行李箱密封条、前后挡胶条第16页，共68页。T173.1.2、三元乙丙橡胶的性能：1.低密度高填充性: 乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶，其密度为087。加之可大量充油和加入填充剂，因而

　　9、可降低橡胶制品的成本，弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。 2耐老化性 乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。乙丙橡胶制品在120下可长期使用，在150200下可短暂或间歇使用。加入适宜防老剂可提高其使用温度。以过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。三元乙丙橡胶在臭氧浓度50pphm、拉伸30的条件下，可达150h以上不龟裂。3耐腐蚀性 由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但

　　10、在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等)及矿物油中稳定性较差。在浓酸长期作用下性能也要下降。 4耐水蒸汽性能 乙丙橡胶有优异的耐水蒸汽性能并优于其耐热性。在230C过热蒸汽中，近100h后外观无变化。而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。第17页，共68页。T183.1.2、三元乙丙橡胶的性能：5耐过热水性能 乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。以二硫代二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在125过热水中浸泡15个月后，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅03。6电性能 乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性，电性能优于

　　11、或接近丁苯橡胶、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。7弹性 由于乙丙橡胶分子结构中无极性取代基，分子内聚能低，分子链可在较宽范围内保持柔顺性，仅次于天然橡胶和顺丁橡胶，并在低温下仍能保持。 8粘接性 乙丙橡胶由于分子结构中缺少活性基团，内聚能低，加上胶料易于喷霜，自粘性和互粘性很差。第18页，共68页。T193.1.3、三元乙丙原料天然橡胶的行业分布 世界天然橡胶产地主要集中在泰国、印尼、马来西亚、中国、印度、斯里兰卡等少数亚洲国家和尼日利亚等少数非洲国家，其中泰国、印度尼西亚、马来西亚，三国产量占世界总产的69%左右。 其次，我国产地则主要分布在海南、云南、广东、广西和福建等地区，其中，海南、

　　12、云南的天然橡胶总产量约占全国总产量的60%和35%，不能满足消费的需求， 2010年进口比重为78.9%，共186.13万吨；中国是全球最大的天然橡胶进口国，主要从泰国、印尼和马来西亚进口天然橡胶。 目前由于东南亚橡胶产地遭受自然灾害频繁、石油价格上升、国内需求增加、国际国内游资的炒作和日本三井化工停产、荷兰DSM和杜邦减产，造成三元乙丙橡胶价格飙升； 国内三元乙丙原料主要供应商为：日本三井化工、日本JSR、荷兰DSM（乙丙橡胶部被朗盛收购），德国朗盛、美国杜邦、美国埃克森、吉林石化等第19页，共68页。T203.3、 聚氯乙烯(PVC) 聚氯乙烯(PVC)是传统的通用塑料，通过改性其耐老化性

　　13、能和橡胶感大为改善，但由于其弹性较差，在密封条上主要用作内外侧条和一些密封条的夹持部位材料。在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条，在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。第20页，共68页。T213.4、热塑性弹性体材料(TPE/TPV) 热塑性弹性体材料(TPE/TPV)是近年来发展的材料，其结构特点是由塑料和橡胶两相组成，故在一定程度上兼有了塑料和橡胶的特点，在加工过程中无须硫化，容易实现精确断面的控制，同时材料在一定条件下可回用，对环境污染小，因此，很受整车和密封系统设计者的关注。但由于其弹性较差，压缩永久变形较大，同时在海绵体的制造方面技术尚不够成熟，且价格较高，故其用量受到很大

　　14、限制。目前，主要部分用于车窗侧条和窗导槽的制造（摩擦系数小，耐老化）。随着TPE制造技术的提高和完善，其应用范围将进一步扩大。特点：1、比重轻（0.900.97g/cm3）2、优异的耐候（耐紫外线和臭氧）、耐酸碱、耐化学品性3、优异的回弹性4、装配容易，密封性好5、耐磨，摩擦系数低6、使用温度（-60至120）7、暴露在空气中，不龟裂，使用寿命长8、无毒，不含重金属、不含卤素；不析出，无污染9、环保，可循环利用.第21页，共68页。T223.4、辅助材料 骨架：骨架在密封条中起支撑和夹持固定作用，最常用的骨架有金属带骨架和钢丝联线骨架，其中金属骨架又可分为冲切、滚压和平板式，材料有低碳钢（08

　　15、F)、不锈钢、铝镁合金等，在结构上分为单桥、双桥、拉伸、对称和非对称型，以满足手工、锤击和滚压工装等不同装配工艺的需要。近年来，轻量化和良好的追随性骨架发展迅速。 植绒绒毛：通常采用纤度在3-4D的聚酯纤维和锦纶纤维，颜色以黑色居多。近年来，彩色绒毛也得到青睐和应用。 涂层材料：涂层材料分为聚氨酯类和硅树脂类，有良好的减磨作用，传统涂料中大部分为有机溶剂，对环境有污染，最近推出的水基涂料不仅外观好，而且可部分替代植绒，有良好的降低摩擦系数的作用，是涂层材料的发展方向。 不干胶：系无硫化系统的丁基胶浆，可长期保持塑性和粘结力，在门框条和行李箱密封条的夹持部位起着辅助密封作用。充氮热融性不干胶密封

　　16、效果好，可应用于一些特殊要求的情况。第22页，共68页。T23目录一、密封条的作用二、密封条的分类三、密封条的材料四、密封条工艺流程及生产设备五、密封条检验工装六、密封条检验项目及设备七、我国主要密封条企业和世界主要密封条企业第23页，共68页。T24四、密封条工艺流程及生产设备4.1.1、纯胶类密封条工艺流程：配料密炼（A段胶）开炼（B段胶）共挤出成型微波加热第一段硫化牵引输送表面活化喷涂固化和后硫化冷却牵引输送荒切（留余量）钻孔胶带贴合定长切割接头/接角第24页，共68页。T254.1.2、密炼机密闭式炼胶机简称密炼机，主要用于橡胶的塑炼和混炼。相对于开炼机而言（开放式炼胶机）密炼机是一种

　　17、设有一对特定形状并相对回转的转子、在可调温度和压力的密闭状态下间隙性地对聚合物材料进行塑炼和混炼的机械，主要由密炼室、转子、转子密封装置、加料压料装置、卸料装置、传动装置及机座等部分组成。 密封条生产常用的为二段混炼，二段混炼即是先将除硫化剂和超促进剂以外的各种配合剂与生胶均匀混合，制成制造出接近完成的母胶，下片冷却，停放一定时间，然后在开炼机上进行补充加工加入硫化剂。密炼后胶料要存放8小时以上目的：（1）使胶料恢复疲劳，松驰混炼时所受的机械应力；（2）减少胶料的收缩；（3）使配合剂在停放过程中继续扩散，促进均匀分散；（4）使橡胶与炭黑之间进一步生成结合橡胶， 提高补强效果。第25。