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　　。欧航蚁象黑科技，重量轻1000斤，车架采用700L高强钢，更能载，更省油，更可靠，更安全，全新一代中卡欧航，为新生客户而来。

　　该产品立足快递运输的需求，采用极限设计，货厢长度达到9.8米，以超大容积，提升运输效率，摊薄人工成本；搭载专属定制的康明斯4.5L动力或D6.7L动力，匹配 法士特8档带同步器变速箱，柔性换挡，以及采埃孚AMT变速箱，以卓越的动力匹配，降低整车油耗，解决快递运输人工、燃油成本高的难题，实现快递运输降本增效。

　　福康F4.5TT双级增压动力240马力，专属定制匹配，大幅提升车辆高原、山区等复杂路况环境适应性海拔2000米不降扭.

　　凸后围，整体空间增加0.7m3，上卧铺液压撑杆，翻起方便下铺700mm更宽卧铺、可选装三卧铺拓至940mm。

　　F4.5TT其最大的技术亮点是在瞬态响应方面，在1000r/min发动机低转速时就可输出780Nm扭矩，0-30km/h起步加速仅5.03秒。可实现2000米海拔最大扭矩无损失，3000米海拔扭矩仅下降5%。高原和山区适应性大幅度提升，让低速起步更快、爬坡能力更强。在自重方面，F4.5TT相比F4.5机型只增加了30多公斤，总重356公斤，比同马力段竞品轻了200公斤左右。最高车速110km/h，高速公路超车快，运输效率提高22%；

　　Nm，低速动力提升10%，加速性能提升20%，超车、爬坡速度快；整车采用戴姆勒质量控制标准，发动机B10寿命100万公里，品质可靠故障少；高效绿通车，一年多跑出2万公里。

　　N.m，低速扭矩880N.m，扭力全开，比同类车型高13%，瞬间相应优化，增强加速爆发力，号称绿通运输机。

　　关乎驾乘者舒适性的车身模块升级也是欧航第3代产品的一大亮点。驾驶室空间方面，涉及升级的主要有两处，其中一处为后围外板及后顶盖向后部加长了70mm，卧铺宽度由620增加到近700mm；相应的车身空间由6.5m增加到7.2m ，进一步提升了休息空间和舒适性。并且在下卧铺增加轻量化的储物箱体结构，既增大了储物空间又带来了轻量化。与此同时，下卧铺还可以继续扩展宽度至重卡牵引车级别的940mm，可同时满足两个人的躺卧需要。另一处升级为，将中间地板鼓包降低了108mm，鼓包处站立高度由1769mm增加到1877mm ，将中过性和站立空间提高到了一个新的高度。

　　在车身安全方面，第3代欧航打造了“国内安全性能最高”的中卡车身，采用了龙骨式驾驶舱先进的防撞结构，并标配热成型钢车门防撞梁，33%超强钢车身、热成型钢B柱，实现了对驾乘人员360度全包裹式防护，满足代表最高水平的欧洲碰撞安全标准，大大提升了驾驶室的安全性。此外，在车身轻量化方面，欧航也是下足了功夫，采用了热成型钢+超高强度钢+（0.6mm、0.7mm）超薄内外板的轻量化环状结构，提升扭转刚度接近12%，弯曲刚度接近9%。正是像车身模块这些内在升级的精益求精，才铸就了欧航中卡越用越好的市场口碑。

　　第3代欧航产品在关乎驾乘舒适性的NVH性能方面也下足了功夫。在驾驶室密封性方面，除了车门通过双层密封条更好地改善密封性以外，同时通过在驾驶室内部隔层贴入阻尼片，来有效滤除车辆行驶中的共振噪音，提升车辆的NVH特性。整车噪声水平提升方面，第3代欧航变速箱应用了斜齿变速箱，满足GB1495第三阶段法规要求，减小变速箱啸叫。通过优化车内噪声，对发动机进气系统优化，使车内噪声进一步得到降低，其中怠速噪声下降了4dB，行驶噪声下降2dB左右。

　　在整车振动水平提升方面，为了提升NVH性能，通常需要加长动力总成悬置之间的距离，最佳方案是A+D四点悬置，后悬置在变速箱中心位置，不仅能够有效承载，而且有利于控制动力总成的各种振动。第3代欧航动力悬置布置全部优化为A+D形式，使怠速振动降低多达40%。通过更合理的动力布置形式，提高动力系统的稳定性，降低怠速振动值，进一步提高驾乘舒适性。

　　欧航R pro超级中卡还配备了由康明斯发动机、采埃孚AMT变速箱组成的最新一代X超级动力链。该动力链基于近百项应用场景的一体化智能标定，发动机与变速箱一体化智能协同控制，由PDIC一体化匹配，传动效率高达99.7%。在实际行驶中，TCU实时采集负载、车速、路况、坡度、转速等多项数据，进一步优化换挡逻辑，从而保证发动机转速始终控制在最经济的油耗区间，经济油耗区间高达70%，实现标定性能与工况匹配性更优。

　　公司主要销售福田系列，2.5米2.8米 3.3米 3.7米 4.2米5.2米 6.2米 6.8米 7.8米8.1米9.8米平板，高栏，箱货，冷藏箱货，新能源等车型，及各款自卸货车，托板车。支持以旧换新，支持按揭二三年分期，多种低息方案供您选择，办理营运资格证，验车上牌一体化服务！诚信经营 服务至上 欢迎广大朋友来电咨询和选购！