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　　对世界主要汽车品牌的自动变速器搭载情况进行了统计，从搭载的品牌数量来看，AT 仍是当今世界的主流，特别在北美地区占据绝对的统治地位；DCT 已在欧洲占有领先优势，并正在快速发展；CVT 主要在日系品牌中得到应用；AMT 在乘用车中应用较少。

　　20 世纪**～**年代，液力耦合器在美国被首次应用在汽车上，形成了AT 的雏形。美国国土面积辽阔，能源价格低，国民偏好大排量汽车，且其经济发达、城市化水平高，对于自动变速器的需求比例大，这使得半个多世纪以来，美国自动变速器产业一直延续着AT 的技术路线发展。

　　据产业调研网发布的2024-2030年中国汽车变速器行业发展现状调研与市场前景预测报告显示，日本国土面积狭小且能源价格较高，大排量汽车受到限制，CVT 是日本汽车企业研发的主要方向，日本汽车工业发达、在AT 上也具有很强的技术实力。长期以来，日本的自动变速器产业沿着CVT和AT 两条技术路线发展。近年来，随着AT 的性能提升空间逐渐缩小和CVT 技术的进步，日本的自动变速器技术路线出现了向CVT 集中的趋势。

　　欧洲的自动变速器技术路线最为多样化。汽车工业发达的德、法等国在AT 上具有较强的技术实力。由于欧洲汽车市场对于汽车运动性能的偏好，手动变速器的占比较高，定轴齿轮产业链也十分发达，所以定轴齿轮自动变速器AMT（以菲亚特为代表）和DCT 发展水平也很高。由于DCT 在性能上具有明显优势，且能够继承手动变速器产业链，DCT 正逐渐成为欧洲汽车市场自动变速器发展的主要方向。

　　与发达国家的成熟汽车市场相比，国内汽车市场的自动变速器装车比率仍较低。市场售价在17~***万之间的中高级乘用车是自动变速器搭载的主要车型，我们统计了主要合资品牌中高级乘用车的自动变速器搭载形式。

　　在合资品牌中，现在基本形成美系、韩系以AT 为主，欧系以DCT 和AT 为主，日系以CVT 和AT为主的格局，预计未来AT 份额会有所下降，DCT 将进一步提升，CVT 仍以日系为主，份额相对稳定。

　　在国产自动挡乘用车中，***%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的***%也主要来自外资控股的合资企业，这导致中国很多自主车型在自动变速器匹配上要么缺乏合资伙伴，要么价格居高不下，汽车自动变速器已成为制约中国汽车工业发展的瓶颈。

　　为了改变中国对于自动变速器的需求主要依靠进口产品来满足的尴尬局面，国内企业尽管进行了大量研发，但成果有限。据统计：**年我国国内汽车自动变速器产量达到***万台，行业进口总量为***万台，出口数量为***万台，国内表观需求量为***万台。

　　**年我国国内汽车自动变速器产量达到***万台，行业进口总量为***万台，出口数量为***万台，国内表观需求量为***万台。

　　**年我国汽车自动变速器需求市场规模为***亿元，**年行业规模增长至***亿元，较**年同期增长***%。当中国内进口产品金额达到***亿美元。**年我国汽车自动变速器需求市场规模增长至***亿元。

　　《2024-2030年中国汽车变速器行业发展现状调研与市场前景预测报告》对汽车变速器行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察汽车变速器行业今后的发展方向、汽车变速器行业竞争格局的演变趋势以及汽车变速器技术标准、汽车变速器市场规模、汽车变速器行业潜在问题与汽车变速器行业发展的症结所在，评估汽车变速器行业投资价值、汽车变速器效果效益程度，提出建设性意见建议，为汽车变速器行业投资决策者和汽车变速器企业经营者提供参考依据。

　　Research on the Development Status and Market Prospect Forecast of Chinas Automotive Transmission Industry from 2023 to 2029

　　2024-2030 Nian ZhongGuo Qi Che Bian Su Qi HangYe FaZhan XianZhuang DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao