是的，你没有看错，是Jeep大指挥官五座版，我们都知道，在4月初Jeep大指挥官七座版已经上市，旋即引起整个行业的轰动，它开辟了新的细分市场，以超强动力、超大空间等优势，迅速成为豪华中大型SUV全能选手。

　　而7月23日，我们又迎来了Jeep大指挥官五座版的上市，售价为25.98万-31.58万元，共5款车。那么它与七座的相比有什么不一样的地方吗？入市后面对强手如林的五座SUV市场中又有哪些优势呢？我们这里就来仔细了解一下：

　　对于这款全新的Jeep指挥官，广汽菲克用了四个字概括其特点：“既强且大”。实际上，从这个定位也能看出广汽菲克对于国人消费心理的精准了解。对于诸多的80后精英人群，他们对于一辆SUV在操控、动力、品质、空间以及安全等方面有着几近苛刻的要求，放眼望去30万以内之前几乎没有一辆SUV能够胜任，直到这款Jeep指挥官的到来。

　　众所周知，消费升级时代大潮正浩浩荡荡地涌来。而对车企来说，消费升级就是通过打造一系列的“新价值”，对消费品市场进行价值溢出，扩大市场基盘。同时，对消费者来说，在消费升级的影响下，他们的消费动机也正在进行着一次明显的“升级”，人们从“活得有品质”开始追求“活得有意思”，甚至是“活得有意义”。

　　以合资五座SUV的细分市场为例，这个细分市场的目标消费者，早就不再满足于座驾的高品质多功能代步需求，而是希望自己的座驾能够更多的拓展自己的生活半径，和家人一起收获更多情感上的愉悦体验。而Jeep指挥官正是这么一款车。

　　其实，Jeep大指挥官从产品研发设计的初期就对中国消费者进行了细致的调研，同时也对竞争对手的不足展开了深入的研究。历时四年，专门针对中国消费者需求的潜心研发，更使得Jeep大指挥官拥有了更多“后发而先至”的优势。

　　Jeep家族式7孔格栅，标志性的4轮梯形轮眉，无不将纯正Jeep基因淋漓尽致的呈现。而整车刚毅又不失时尚感的外观线条，更尽显大指挥官的十足气场。无论是高端商务场合，旅行或家庭生活，Jeep指挥官一出场，就足以“Hold住”整个场面。

　　与车市里车型相比，即便是是冠道和途观L，在用料和豪华程度上，也无法与之相媲美。采用手感柔软的高档皮革包裹，包括车门内衬、扶手、仪表台、中控台和换挡杆……这种精益求精的态度其实已经很久没有出现在Jeep的产品中了。

　　空间宽敞同样是这款车的优势所在，之前的7座版，已经有着超越其同级别的座舱了，更何况是在有着一样的车身尺寸4873/1892/1738mm，轴距为2800mm的5座版呢，除去后排拥有2拳的腿部空间，剩下的全都加到了后备箱，不仅拥有了同级别最大的814L的后备箱还极大的满足了车主的生活需求。

　　综上所述，气场大，空间足，内饰豪华，光这些就已经足够秒杀同级了，但是还有一个杀手锏我们不得不提，就是Jeep的专业性能。

　　长期以来，Jeep品牌在中国消费者的心目中，就是“专业SUV”的代名词。牧马人、大切诺基等一系列拥有超专业性能的SUV为Jeep奠定了“技术派”的身份，Jeep4x4和安全性更是一面“金字招牌”，为消费者带来充足的信心。区别于竞品的“全球车型”，Jeep大指挥官作为专门为中国市场潜心研发的产品，更将成为广汽菲克在Jeep品牌中的国产“旗舰”。

　　这次在全新Jeep指挥官上使用的是堪称同级最强的2.0T全铝GME T4发动机，配合同级别车型中唯一且经精心调试的9速手自一体变速器，构建出全新Jeep指挥官领先时代的黄金动力总成。

　　数据来看。Jeep指挥官百公里加速最快达到8秒，同级别的途观L实测数据基本接近9秒。尤其是前中段加速能力，很显然Jeep有意强化了这一方面的性能标定。其实从这一点上也能看出整个行业的消费变化趋势，SUV更趋向于城市实用性，而不是一味的追求户外“野性”，那么我们不禁要问了，燃油性呢？据测试，Jeep指挥官综合路况下的百公里油耗也只有6.69L。

　　其低油耗主要源于其全球首创后轴智能分离技术的四驱系统，能根据车辆动态和路况变化，0.2秒极速自动切换四驱与两驱，做到智能动态分配前后轮扭矩，接近两驱的油耗。除了燃油经济性，在排放标准方面，大指挥官也率先达到2020年将要实施的国六排放要求。

　　而能够兼顾动力性和燃油经济性主要得益于它搭载了FCA全新的主力机型，这款发动机首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机上，先进之处，不言而喻。

　　底盘方面采用，前悬都是麦弗逊独立悬架，后悬也基本是多连杆和E型连杆，并且加入FSD自适应减震系统让车身更加稳定，从而减轻乘坐者的晕车感。

　　在安全方面也是也是最为消费者关系的问题，一方面在于大指挥官高强度钢的使用。当然，大指挥官自身配备的自被动安全设备也不容忽视，据悉，它身上匹配了近80 项主被动安全科技配置。四驱车型中，搭载Active Drive智能四驱系统。在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况，面对复杂路况，当一个或更多轮胎离开地面时，四驱系统会帮助你车轮保持更长时间的地面接触，从而实现稳定的行进。大指挥官通过滚轴及交叉轴道具的脱困能力还是很让人安心的。

　　再一个就是不得不提的车噪问题，不管是哪个级别的车，有一个无比安静的驾乘座舱是极为重要的，也符合现在人们对于高品质生活的要求。

　　对于噪音的过滤，这是实实在在拼成本和工艺的地方，技术更多起到辅助的作用。这一点在大指挥官身上也能看得出来。大指挥官有着良好的密封工艺，车门三层密闭材料（玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封），前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及全车隔音材料（ABC柱及边梁36块空腔隔断+全车1.3公斤空腔发泡材料），大幅度降低噪音。此外，发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。

　　《汽车年轮》认为，如果将Jeep的每一次国产，都算作一次转身，那么可以看到的是，除了延续和传承专业级SUV精神基因，Jeep品牌正在为打开中国消费者的停车库门，打造越来越鲜明的车型标签：自由光是城市，自由侠是驾趣，指南者是家庭。

　　至于即将迎来的第四次转身——七座的Jeep大指挥官瞄准的应该是全场合，而大指挥官五座版的推出进一步完善其这一产品系，以其专业的SUV技术，豪华的配置，超级智能座舱以及气场强大的设计一定能在同级别车型中脱颖而出，赢得一席之地。