枣庄大众网12月2日讯 买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

　　2003年大众的设计师把不怎么显眼的第五代高尔夫推到聚光灯下，仅时隔5年，第六代高尔夫就呼之欲出。我们都翘首期盼的想知道这个大众家族的明星是不是变得更棒了，当然我们也如愿以偿，试驾了160马力1.4TSI车型，让我们来看看将在今年10月上市的全新一代高尔夫有什么不同吧。

　　首先是车身尺寸，数据上几乎没有变化，长4.2米、宽1.78米、高1.48米，就连车内空间也没什么变化，行李厢容积350～1305升，我们还以为错拿了五代车型的参数表。这真的是全新一代产品，而不是小改款吗？不过看到它的时候，立刻会感到变化，车身表面更加立体化，这种表现手法很想西亚特Ibiza和福特新嘉年华。新的高尔夫虽然有全新的装扮，但那些标志性的元素也完全保留了下来。

　　接下来是动力部分，上市之初新高尔夫将装备两台柴油发动机和四台汽油发动机，全都能达到欧洲5号排放标准。老式的泵喷嘴柴油机也全都改用共轨喷射，目前只有110马力和140马力两款，稍后还会有一台更强大的170马力版本。最初计划的90马力柴油机不会出现在德国市场。

　　尽管新的柴油发动机都是2.0升排量，但油耗却降低了，4.5升的百公里油耗和过去的蓝驱车型相当。新的蓝驱版将使用105马力1.6升TDI发动机，将在2009年春季上市。140马力的发动机油耗只有4.9升，值得赞扬，不过BMW也不差，动力差不多相同的118d油耗只有4.5升。

　　汽油机方面除了大家熟知的80马力1.4升自然吸气发动机和1.6升102马力发动机，还有两款1.4TSI汽油直喷发动机，单涡轮增压版有122马力，涡轮加机械双增压版有160马力。和对手相比，大众在油耗方面表现更好。虽然80马力的车型6.4升的油耗只能算是一般，1.6升发动机7.1升的油耗也不怎么样，但TSI才是大众的法宝，两款车型的油耗分别是6.2和6.3升。虽然对手宝马承诺的油耗更低，但借由涡轮增压，高尔夫的扭矩表现更突出.

　　我们这次试驾的160马力TSI双增压车型虽然比第五代高尔夫GT车型少了10马力，但动力也算得上绝对充足。从1500转起扭矩输出就达到顶峰，240Nm的峰值扭矩有宽阔的平台，一直延续到4500转。虽然大多数车型都将装备5速或6速变速箱，但这款TSI车型却是例外，它直接使用7速DSG双离合变速箱。

　　并不是所有的DSG变速箱都能节省燃料。目前的7速DSG变速箱采用干式离合器，通过增加一个挡位来达到降低油耗的目的，装备7速DSG的车型油耗是6升，而采用6速手动变速箱的车型则是6.3升。不过2.0TDI车型动力更强，可以达到140马力和320Nm，所以只能采用6速湿式离合器DSG变速箱，它的油耗是5.4升，而手动挡车型却只有4.9升。

　　柴油共轨直喷发动机取代泵喷嘴的另一个好处是可以降低噪音，车内舒适性也更好。不过1.4TSI发动机更安静，如果你不留神，可能会重复的去点火，因为车里实在太安静了。除了发动机安静，工程师也在方面做了努力。不仅发动机盖增加了隔音层，两侧的翼子板也都做了隔音，改进了车门密封条。车外后视镜的形状也有助于降低风噪，标配的低噪音轮胎和发动机底板也有更好的空气动力学效果。

　　新高尔夫的底盘和老款相同，没有变化，仍然是前麦弗逊后四连杆，并且前后都带有稳定杆。不过目前已经可以选装Scirocco那套DCC底盘控制系统，可以调整避震的软硬。

　　我们驾驶的这台车就具备DCC系统，它的底盘比普通车款矮1厘米，在冰岛多弯的公路上显得更加紧密。DCC有三种不同的模式，分别是普通、舒适和运动，区别也很明显。在弯道中车辆的侧倾，在粗糙路面的颠簸都难以察觉。在一般的道路上，舒适模式很令人满意，但也足够有韧性，高尔夫从来都不是软脚虾。虽然DCC没什么缺点，不过925欧元足够我们买很多的舒适装备了，比如音响的USB接口，电动折叠外后视镜还有自动雨刷和大灯。

　　车内换了新的方向盘和仪表板，方向盘采用PASSATCC的款式，仪表板的背光也换成了白色，双桶形的仪表板还加上了镀铬装饰条。Comfortline车内采用碳纤维装饰，Highline使用铝质面板，Trendline则没有这些装饰。中控台下面少了过去那两个把手，如果是胆小的乘客遇到疯狂的驾驶员，可能会手足无措。不过没关系，因为车门板上的把手已经改成斜着的，而不是水平的，作用也就更明显了。座椅的侧向支撑力非常强，不过仅限于高配车型的运动座椅。

　　后排乘客也能获得舒适的感受。和上一代车型一样，成年人也有足够的腿部和头部空间。行李厢空间可以从350升扩充到1305升，日常使用足够了。不过大众并没有对座椅进行改进，后座的座垫仍然不能掀起来，影响了空间的利用。不过比较低的行李厢门槛和开启角度很大的尾门倒是很实用的。

　　新高尔夫的起售价格是16500欧元，只比上一代车型贵了200欧元，不过价格方面还是来自东方的对手更有吸引力，Kia Cee\d有更强的动力和更丰富的配置，价格还要便宜2000欧元。最便宜的高尔夫只有80马力和Trendline配置，包括电动折叠可加热后视镜、前排电动车窗、遥控中控门锁，而且第一次包含了空调。安全装备包括ESP、刹车辅助、七个安全气囊和前排头部保护系统，还可以选装后排侧气帘。Comfortline增加了舒适座椅、泊车辅助和CD音响。最高配置的Highline还包括了铝质轮毂、前雾灯带转向补光、运动座椅、前排座椅加热和自动空调。

　　装载160马力1.4TSI发动机和DSG变速箱的Comfortline车型售价为23975欧元，Highline车型售价25225欧元。来自慕尼黑的竞争对手宝马120i没有增压器，但也有170马力和Steptronic变速箱，售价是27800欧元。最佳的参考车型是同样采用增压发动机的欧宝雅特GTC，1.6 TurboSport车型有180马力，售价为24105欧元。

　　新高尔夫和它的前辈一样，永远都是焦点所在，设计师Klaus Bischoff也很自豪。车内很多地方采用塑胶涂层，避免行驶时摩擦发出异响，这样的细节变化还有很多。“Never change a winning team”这是大众奉行的箴言，热销的高尔夫也很少改变。第六代，或者说是五代半，这些称呼只是为了加以区分，关键的技术并没有改变，至少不像四代和五代那么明显。

　　发动机方面取消了泵喷嘴技术，新高尔夫更省油了。底盘也仅增加了DCC系统，不过可能只有一小部分顾客愿意选装。GTI和R32车型肯定会有特别的悬挂调校，但这些也都不是针对一般个顾客。优化的隔音效果和全新设计的内饰才是重点，但是这些变化称得上是“全新一代高尔夫”吗？可能每个人都有不同的评判标准。以上这些都是次要的，不管怎么说，高尔夫还是一部好车。