“预计4号线开通之初，日客流量就将一举达到73.13万人次，60万以上是最保守的估计。”市轨道交通4号线项目处副总经理赵衍发表示，北京城向来缺少南北向的道路，4号线作为南北贯通的大动脉，又途经西单、西直门等居民聚集区，毗邻颐和园、圆明园等热点景区，且能和北京南站换乘，未来4号线的客流量会非常大。赵衍发回忆说，10号线号线多万人次。

　　市轨道交通公司提供的资料显示，未来4号线南延线———大兴线贯通运营后，两线的日客运总量有望达到百万人次。到2036年，4号线万人次的日客流量高峰，年客运总量将达到5.34亿人次，是国内目前运营或规划项目客流量最大的线号线号线公里，地下线个车辆段。控制中心设在小营。2004年正式开工，2009年9月28日通车试运营。计划总投资153.8亿元，其中土建投资55.7亿元。该线是北京市轨道交通线网中的骨干线路，贯穿京城南北的交通大动脉。

　　车停平安里站，步出车门，首先映入眼帘的是立柱上马赛克拼出的抽象京剧脸谱。市轨道交通4号线项目处副总经理赵衍发介绍，这样的设计是为呼应附近的国家京剧院。

　　装修设计方负责人介绍，与北京已运营线路站台的圆形立柱不同，4号线的立柱统一设计成方形。面向列车方向的两面，用马赛克砖拼图；而朝向站台的方向，则采用搪瓷钢板或石材装修。这样设计，一方面可让列车内的人通过不同图案区分车站；另一方面也可让站内的人尽可能看到整洁统一的空间，为突出导向标志等提供背景。

　　位于颐和园附近的西苑站，是用“古典画廊”装修展示皇家园林。走出列车，满眼的白色古典浮雕，以及镶嵌其中的红色仿古装饰条，让西苑站从主打“现代简约”的4号线站中脱颖而出。光洁的汉白玉雕出古典的“福”字，镶嵌在立柱上；“中国红”的装饰铝条镶满屋顶，两条白色的装饰长带延伸在屋顶两侧，用白色铝条拼出的雕花图案，古色古香。

　　由京港地铁公司负责运营的地铁4号线，在安全设计、运营模式上借鉴了不少香港经验，为北京地铁带来了一些新鲜的气息。

　　在工程进度最快的魏公村站，记者看到，站台立柱上有“紧急停车按钮”。按钮下方，有醒目的中英文提醒“非法使用承担法律责任”。

　　市轨道交通4号线项目处副总经理韩志伟表示，4号线首增该按钮，“乘客请勿随便触动。”他解释，4号线部分站点设有站台监察亭，工作人员在其中瞭望客流，如发生紧急情况，可通过按“紧急停车按钮”，隧道中行驶的车辆会立刻收到信号并及时停车，不再进站。“就好像一道隐形的屏蔽门，将出问题的站台与行驶车辆隔开”，韩志伟说，魏公村站内的这处“紧急停车按钮”也具备类似功能，普通乘客不能触碰，只有在发生火灾、毒气等极端情况下，由工作人员凭钥匙开启、按动。

　　魏公村站台立柱侧面，还设有离地仅1.1米的求助电线号线项目处副总经理韩志伟介绍，这是专为坐轮椅乘客设计的紧急求助电话，如果残疾人士有需要，而附近一时又没工作人员，可按下按钮呼叫站内综控室的工作人员。

　　此外，4号线还设置了其他无障碍设施，如方便视觉障碍人士的盲道、方便色弱人士的特殊导向标志，方便听力障碍人士的电子显示、警示系统，以及宽闸机等。

　　目前出于安全考虑，5号线号线都已加装了屏蔽门，停车后一般按“先开车门、再开屏蔽门，先关屏蔽门、再关车门”的顺序操作。

　　而4号线将会做到“车门、屏蔽门同时开启，同时关闭”。市轨道交通4号线项目车辆主管李国香解释，按运营商京港地铁公司的要求，为了“快下快上”，旨在节省一两秒钟的站停时间。这也是建设方目前的调试重点之一。

　　工作人员解释，在香港，出于保持环境卫生考虑，有明确的法令禁止乘客在地铁车厢内饮食，如劝阻无效，地铁公司有权对乘客处以最高5000港币的罚款。但考虑到北京的实际情况，不会在4号线推行类似处罚，将由工作人员对进食乘客进行劝阻。本版采写/本报记者左林本版摄影/本报记者王申