4月12日晚，就在上海车展即将举办的前夕，极氪再一次异于常人的掏出重磅消息：旗下第三款产品，紧凑级SUV极氪X上市。起售价18.98万元，配66kWh电池，最大功率200kW/315kW，零百加速5.8s/3.7s，CLTC综合工况续航560km/512km。

　　全程参与这场发布会的笔者，经历了从期待到失望再到惊喜，一波三折，发布会结束后心情久久不能平静，耳边都是周围媒体朋友的呐喊，这似乎又回到那个上海车展，极氪001发布的现场，让人难忘。又或许，极氪X真的能改变什么。

　　极氪，这次将目光放在了紧凑级豪华市场。在这场CEO安聪慧的“个人脱口秀”上，一开始提出对标BBA的入门级车型，其实笔者的内心是觉得有些失望的。豪华车SUV小型化在历史上可以说是源自石油危机特殊时期的产物，而在现如今的中国市场，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3的定价可一点也不“紧凑”。极氪X的目标，仅仅是这样空有品牌力的产品吗？

　　这样的看法，直到最后的价格公布，18.98万起彻底征服了笔者。30万的极氪可能有缺点，但20万的极氪完美无瑕。

　　市场存在的需求有无数个，聪明的厂商总会抓住不同的需求推出差异化的产品。对于现在的年轻人来说，豪华车太贵不太容易买得起；或者是具有一定购买力的年轻人，对汽车的质感有着较高的要求。总的来说，极氪X的目标客户，是哪些处于各种各样的原因，想要一台性能不错、做工精致、品牌力足够的SUV，并且他们不想要选择一款大车。极氪X的出现，无疑是一道光，比BBA紧凑级更亮的一道光。

　　极氪在经过001和009的一步步起势之后，品牌已经在高端和豪华中牢牢站稳，所以极氪X的“紧凑型豪华”到底是多豪华，是极氪X这款车能否被消费者买单的关键。

　　相信很多人看到极氪X的图片时，总能感受到一种高级的设计风格，它与目前主流的车型设计颇为不同，特别是在细节设计上，非常讲究。举其中一个例子吧，我们平常看到的车门玻璃下方的水切，就是普遍存在的车窗玻璃下沿黑色塑料胶条，极氪X设计师为了去掉这样一个“不够美观”的存在，前后进行了13轮优化，300多天的时间去验证，最后实现隐藏水切的制造工艺。这种耗费大量时间和成本的地方，恰恰能提升产品价值所在。

　　现场整个大屏都堆不满的配置，告诉你这是一台配置拉满的车型，毕竟到20万左右价格的紧凑级，支撑价格的不只有品牌溢价和设计用料的高级感，配置必不可少。同级最快3.7s零百加速；无框车门、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖、没有门把手的电动门以及智能B柱交互系统；电动滑移触控屏、24.3英寸的AR-HUD、13扬声器YAMAHA环绕立体音响；4D云端零重力座椅、雪糕自由车载冰箱（选配）、后排向上折叠座椅...无论是动力性能、做工用料、科技配置都给你拉满。即便是很多人在乎的操控部分，有极氪001的操控珠玉在前，极氪X在调校上，包括制动系统、悬架系统、防滑系统等等，软件和硬件都是同级别里最高水准，无需担心。

　　实际上，上海车展前夕扎堆发布的新车，让我们看到了中国市场卷到极致的现象。而极氪X的卷，在笔者看来的不仅是BBA的紧凑级们，还有更多的新能源、新势力车型遭了殃。

　　同级别车型里，同为SEA浩瀚架构下的smart 精灵1、大众ID3这样的车型，在设计品味上还是品牌调性和配置就已经输极氪X太多。比亚迪元系列价格步步升高后，到元PLUS这里，失去了物美价廉的光环，再对比极氪X，价位的差距更是弥补不了做工、设计、配置等的差距。

　　远不止如此，极氪X虽然仅有4450mm的车长，但2750mm的轴距让后排的空间表现并不算差，对小家庭使用体验绝对是足够的。对此如果我们将目光放在尺寸稍大一些的车上，是否诸如零跑C11、AION V、甚至到Model Y这样的车型，是否也要遭遇极氪X的冲击？

　　互联网造车时代，远不同于传统车企套娃时代。负责任的说，极氪的这种打法是符合当前的市场环境的，这势必给极氪X带来机会。即便不是每个人都需要3.7s的加速、需要无重力座椅、冰箱这些东西，但极氪X就是在走一条没人走过的路，它有着自己清晰的用户画像。就像当初的理想ONE，开始有多少人嘲笑？又有多少人买单？

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