能力，尤其是评价动力系统、电池、充电系统、电子设备等在低温条件下适应性和可靠性。以塑料件、橡胶密封条等部件为例，理论上要求这些部件能够在长期低温或冷热交替环境下尽可能避免产生变形、开裂、硬化等问题。

　　工程师会对除霜除雾效果验证外，还会对空调的制暖效果进行验证，汪工还会记录空调出风口的温度以及头枕附近的温度情况。工程师介绍道，比如脚部的下出风口，送风温度要一致，不能出现一只脚冷一只脚热的情况。

　　汪工在停车间隙给我们介绍了每次上车前都要做的例行检查，从外观到内饰全面检查，每次都要花约10分钟，而一天至少会做10次以上，除了费时外，还要不停重复同样的项目也是一件很枯燥的事情，但是这也是对车辆品质最直接有效的检测。

　　实际上，S01在之前的高寒测试中也曾检查出不少的问题，包括空调风量无法完全关闭、主驾位指静脉纹车门开关异常等，但这都在耐久性测试中发现并得到解决，这些零配件的供应商后来都进行了更换或改进。

　　实话说，每天重复做同样的项目检查和评价的确有些枯燥，但对于检测和评价整车质量却是必不可少的环节，正是有了这种严谨的测试，才能保证交到消费者手上的车辆是有质量保证的靠谱车。